聰明的買車人丨為何說其實挺希望紅旗HS5能賣好?

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/05/30 15:55:46 來源:車云網

紅旗HS5以目前來看,雖價格確實是“高”,但也并非沒有賣好的理由。

紅旗HS5上市,價格毫無懸念地又成為爭論的焦點。這回真的是“爭論”:雙方的觀點都非常極端、堅定,都對對方的觀點近乎“難以接受”。正方覺得,作為紅旗,這價格“老厚道了”;反方覺得,自主品牌也敢賣這個價格,會不會有點感覺太良好?

15592043133537.png

對于這樣一款市場上從未有過的產品,卡叔也不好妄下定論。不過卡叔可以說一下自己的期望:真心希望紅旗HS5能夠以這個價格(不大幅優惠的情況下)賣好。卡叔這里所說的“賣好”,是能夠在整個生命周期內穩定持續地獲得可觀銷量,而不是“曇花一現”、“高開低走”。

15592043333379.png

注意,卡叔說的是“希望”,而不是“認為”紅旗HS5能賣好。接下來,卡叔也說說對于紅旗HS5這款“特殊車型”的理解。

紅旗HS5幾個不算神秘的小背景

紅旗HS5算是“新紅旗”的第二款車型。

15592044101967.png

1559204438604.png

在卡叔看來,紅旗H5之前和之后,屬于新老紅旗的劃分點。之前,是“政治紅旗”,開發車型只為政績不為市場;之后則可以算是“市場紅旗”——開始正經八百考慮走量、賺錢這些“俗事兒”了。

15592044562451.png

 過去的紅旗,產品平臺不是奧迪就是皇冠,平臺級別是高了,但設計品控不到位。最后好底子與渣設計組合在一起,價格卻不便宜,自然是打不開市場。

15592044831559.png

“新紅旗”最大的不同,一個是設計上放下姿態,開始走年輕、運動路線;另一個是技術上不再那么“曲高和寡”。

不過有一點還是要明確。“新紅旗”雖然一直強調“自主研發技術”,但平臺借鑒合資伙伴的“優良傳統”還是保留下來了。只不過借鑒對象,從奧迪、皇冠,變成了馬自達。

 15592045134339.png

H5的開發基礎已不是秘密,大多數人都知道它是基于阿特茲來的。那么這個HS5呢?應該說它的“原創開發比例”要大得多。

一個是平臺。紅旗對HS5的平臺諱莫如深,在馬自達家族也找不到對應的車型。所以說,HS5從某種程度上,算是紅旗“首款”全原創開發的新車型——這個地位可不一般!當然,底盤技術上還是有借鑒參考的,與馬自達之間的淵源仍然頗深。

15592045322120.png

第二是動力總成。紅旗號稱是“第三代”2.0T。不管第幾代,這款機型無論從原創程度還是技術應用都可圈可點——基本上當下的時髦技術都有了。從官宣來看,它的燃效也非常可觀(39%)。

變速器有不少人吐槽沒有8AT,但其實愛信第三代6AT只要匹配好,已經算可以了。從實際情況看,紅旗的匹配工作也算是到位的。至少達到了這款變速器應有的水平。

15592045562908.png

不管哪個原因,這對于HS5而言應該不是問題。買紅旗的人,應該還是追求豪華、舒適、平順,而不大會追求“打雞血”的加速感。

還有一點,即紅旗官方一直強調,對于HS5的研發到位、品控重視,所以整體上,至少在基礎層面,紅旗HS5應該還是能讓人放心的。反過來說,如果這些方面都能出問題,“紅旗翻身”恐怕得下輩子了。

 HS5的真實定位:紅旗到底想拿它PK誰?

關于HS5,一個最多的說法是“中型SUV”。一些媒體,不知是“被授意”還是“被誤導”,總有意無意地把HS5的競品往冠道、銳界這類車上引。

1559204613305.png

誠然,紅旗HS5的軸距“灰常”長,(2870mm)比冠道(2820mm)銳界(2850mm)還長,它的后排也確實是大得夸張,但并不意味著HS5真能以“中型”定位。

無論從尺寸、開發背景還是視覺效果來看,紅旗HS5還是更適合被視作一款“大緊湊”而非“中型”。定位最相似的產品,自主里有VV7、寶沃BX7。這倆可能不夠直觀。合資里最相似的:途觀L,乃至昂科威、奇駿等也勉強能算。這下應該很清晰了。

15592046343358.png

紅旗HS5的真實價格情況及市場局面

紅旗HS5的價格貴嗎?不貴嗎?

這個問題不必糾結,比一比競品很快就明朗了。

具體的比較過程不想贅述,感興趣的可以自己一個個去比。卡叔比較的結果是,紅旗HS5在同配置的情況下,大體要比VV7、領克01貴3萬元左右。這還只是指導價。如果考慮終端優惠,比VV7大約能貴5萬元。

與紅旗HS5最重要的假想敵途觀L相比,指導價能低5萬元左右。如果考慮到途觀L的終端優惠,紅旗HS5的價格優勢大體在2-3萬元。

15592046809377.png

考慮到紅旗HS5會主打2驅,而昂科威、奇駿的2.0T或2.5L都只有四驅,所以與這兩款車只能對比其1.5T、2.0L版本。這種比較下,紅旗HS5(同配置但發動機更強的情況下)的價格反而要比這些合資競品的終端價貴2-3萬元。

 紅旗H5的情況并沒有太多參考性

15592047073332.png

紅旗H5上市后月銷有3000輛左右,且持續無優惠。整體銷售狀況還是比較好的。不過仔細分析之下,紅旗H5還是有其成功邏輯的。

紅旗品牌、馬自達技術等等背書是一方面,還算不錯的設計是另一方面。而更關鍵的是,它與合資競品之間是錯位的。紅旗H5采取的是高配高價策略,起步配置很高。所以即便是與價格較低的主流B級車(如雅閣),仍有2萬以上的價差。

15592047392388.png

既如此,H5的銷售情況對于HS5就沒有太多參考性了。

那么是不是意味著HS5就“死定了”呢?也不是。紅旗對于HS5與H5在定位思路上還是有差別的。HS5確實是紅旗的一次“扛鼎之作”,研發投入、材料應用、豪華程度等很多方面都比H5要給力。所以,簡單的“價差”并不能說明問題。

但反過來,又不能因此認為HS5就“值”。HS5到底如何,還有待市場的檢驗。

15592047853472.png

前面說過,寶沃BX7與紅旗HS5有很多相似之處。尤其是價格,仔細比起來紅旗HS5還略低。

寶沃BX7這款車現在看是失敗了。但失敗的原因,主要是“品牌忽悠”,再加上產品力其實并不夠高,所以“忽悠一年”就沒下文了。

15592047662980.png

但是,寶沃BX7是曾經創造過“一年奇跡”的。也就是市場,是能夠接受這種“新生事物”的,前提是你得讓人相信“你真有這么好”。

從目前的情況來看,紅旗HS5的表現確實不錯——賣相夠好了,靜態的感官體驗也比較給力,質感、豪華、空間、科技這些該有都有了。品牌層面,好歹是紅旗,逼格應該也不算弱。所以說服人去“買單”并不算太難。

15592048056915.png

結論:

綜上,紅旗HS5以目前來看,雖價格確實是“高”,但也并非沒有賣好的理由。因為畢竟是紅旗,畢竟目前來看用料很足。換句話說,只要這款車真的足夠好,這個價格是可以算“物有所值”的。但反過來,如果經過市場檢驗,最終不是那么回事兒,那紅旗真的就有大麻煩了。

15592048275689.png

如果紅旗HS5能夠持續賣好,也就是上市兩三年以后銷量依舊穩定(且沒有大幅度優惠),那么將意味著自主品牌終于有一款車可以真正意義上與合資車同價較量,這對于整體自主品牌向上的意義真的是不小。

15592048434133.png


相關標簽:
聰明的買車人
  • 車云星
  • 空間站
  • 福特星球
  • 蟲洞

加料 /

人評論 | 人參與 登錄
查看更多評論
天津快乐十分软件