聰明的買車人丨途昂X不是途昂Coupe也不是途昂5座版,那是什么?

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/06/06 10:06:11 來源:車云網

途昂X上市,價格意料之中地被各種吐槽。這也很正常——如果按照“五座SUV”來論,起價超30萬這個價格體系,已經是在“向豪華品牌看齊”的架勢了。有人說,論尺寸、論價格,途昂X簡直和凱迪拉克XT5有一拼——仔細比一比,還真不是瞎說的。

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那么對于這款“昂貴的非豪華品牌五座SUV”到底該怎么看?有人把它理解為途昂的Coupe版本,也有人說它其實也就是個五座版的途昂。這兩種說法都不夠準確。途昂X,確實是一款有點特殊的車。這些年來,大眾開發新車很少有“拍腦門”的。它既然決定推出途昂X,肯定不是因為MQB(沒區別)平臺開發新車容易這么簡單。

卡叔這么說,并非認為途昂X一定能成。不過有一點可以肯定,途昂X的成與否,的確可以探尋出一個更具體的細分市場需求,并且能夠給未來(各品牌)的車型研發提供參考。

為什么說既不是途昂Coupe,也不是途昂5座版

有不少人吐槽途昂X的造型,說這根本就不是什么轎跑SUV。尾部不夠溜背,看上去太“一本正經”了。

然而這一點好像大家有點下意識地“對號入座”,“錯怪”途昂X了。因為大眾自己從來沒說過途昂X是轎跑SUV。

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不光是外形設計,途昂X在很多方面也都不是轎跑SUV,甚至都算不上運動型SUV。例如它的底盤,與途昂并無本質區別,依然是那么四平八穩的范兒,完全沒有顯得更運動。懸掛的支撐性,仍然還是那“德行”——湊合,大多數路況都挺好,但在非鋪裝路面上表現會“未達預期”;而所謂的極速過彎支撐之類,也都不是它所追求的。

所以,途昂X這車,并不是大家想象中的轎跑SUV。它是一款很“正常”的,相當于途昂的一個五座衍生品,僅此而已。

那么是不是如很多人所說的,途昂X其實就是一款途昂5座版呢?如果從駕駛特性角度去看,這么說其實也不算錯。不過,如果真是途昂五座版,那大眾何苦還要重新進行設計,還弄個概念車讓眾泰去仿呢?就像JEEP大指揮官和指揮官那樣,只有第三排座椅的不同豈不更省事兒?

事實上,途昂X和途昂在設計風格上還是有很大不同的。這種不同不光是高度、長度等方面的比例不同,在具體細節設計上的差異也很明顯。

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五座有沒有必要那么“大塊兒”?

這是個很有趣,但似乎又沒有標準答案的問題。如果只是論空間,像途觀L這樣的車,對于幾乎所有的用戶來說,應該都是足夠了的。換句話說,如果有人去買途昂X,只是因為空間比途觀L大,可能性應該不大。

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過去的中國消費者,買“大車”就是為了“大空間”確實是一個主要方向。但越到現在,尤其是低級別車型越做越大的情況下,純粹為了空間買大車的比例已經越來越小了。

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在SUV領域,如果沒有冠道,應該說大家對于“非豪華品牌高價大尺寸五座SUV”是不太樂觀的。典型的反面教材像樓蘭。然而冠道也用事實說明了,并非此類SUV沒市場,關鍵還是之前類似樓蘭這樣的車型,產品力或者說市場適應性不到位。

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XT5其實是個特例,又是豪華品牌、又大塊兒、又便宜。但除了XT5,還有第二款嗎?然后凱迪拉克不是人見人愛的吧?還有,XT5的空間并不大,別說途昂X比,跟途觀L比也差多了。對于很多人來說,XT5的空間還“真不夠”。然后除了XT5,這個價位能選的,也就只能更低級別的豪華品牌了,例如Q3、X1等等。

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途昂X的價格,到底貴不貴?

途昂X上市后很多人第一反應是比途昂還貴。這也是很多人吐槽它不像轎跑SUV的原因——下意識中,只有轎跑SUV才能比標準版還貴。

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但其實,這完全是配置差異導致的。事實上同為豪華版的情況下,途昂是33.09萬元,途昂X是31.69萬元。當然配置仍有差異,但可以算各有優劣。途昂X整體上比途昂低1萬元左右是有的。

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如果途昂X這個價格不優惠,依然還是很貴的。例如與冠道相比,指導價貴了大約4萬元。雖說途昂X的塊兒更大,也有大眾的神車品牌加持,但4萬元差價還是會讓人感覺“太過分”。

不過,這完全是由于大眾、本田不同的價格策略導致的。即大眾仍然喜歡玩的還是高指導價+大幅優惠的路子,而本田則喜歡相對比較實的指導價+少量優惠的路子。

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途昂X與冠道誰更值得買這個話題,就不是我們此次討論的重點了。這就好比帕薩特與雅閣誰更值得買一樣,不同的人會有不同的答案。我們分析至此主要是想說明,如果途昂X能夠給出途昂類似的優惠幅度,那么它和冠道是可以PK性價比的。從顏值、品牌和實用性等很多方面來看,途昂X至少不會輸給冠道。所以它的受眾群,可能會比我們想象的要大。

結論:

分析至此,我們也并不是說途昂X就一定能獲得預期的銷量或受眾群。只是從市場和產品格局的角度,認為途昂X的推出是有其邏輯和道理的。至少目前,這個細分市場還沒有一款典型的產品布局。至于途昂X最后能不能賣得火,這還得取決于市場需求的真實情況。

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