聰明的買車人丨1.4T變1.0T,配置少了起價一樣,新創酷這是鬧哪樣?

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/06/11 10:31:00 來源:車云網

通用更大的心思,可能會放在創酷的衍生品創界上。喜歡大一點尺寸的人,不妨等創界……

新創酷上市后,起價跟老款一樣9.99萬,起步排量從1.4T變成1.0T,起步配置少了天窗,輪轂由鋁合金變成鋼,后輪還從碟剎變鼓剎……

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這通“套路”下來,格格直呼“看不懂”。

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新創酷的主推車款性價比還是提高了

新創酷的兩款“乞丐版”確實是夠坑爹的,完全就是“低價噱頭”,毫無意義。也就是說,如果新老創酷都只有乞丐版的話,新創酷的情況說不定比老款還慘。

但實際情況是,新創酷的乞丐版完全就不打算賣。這跟老款的定位情況有點不一樣。而主推車款層面,新創酷的性價比其實是有提高的。

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例如新創酷12.79萬元的325T自動趣版,配置比13.39萬元的老創酷豪華型,配置多了側氣簾、胎壓監測、遠程啟動、全LED大燈、GPS導航等,然后天窗變成全景天窗了,儀表屏幕也變成彩屏了。

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其實新創酷真正主推的,還不是12.79這款,而是13.49萬元這款335T 極版。335T的1.3T發動機性能上是明顯強于老款1.4T的,技術優勢更不用說。配置上,除了上面的優勢以外,還多了定速巡航和車道偏離預警、主動剎車、車道保持這些ADAS。還有車聯網之類。價格只比老款貴了1000元。

所以說,對于不注重配置的人來說,可能覺得新創酷的價格有點坑。但對于喜歡新潮配置的人來說,新創酷是比老創酷更合適的。

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新創酷的配置組合也比較合理

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除了兩個不打算賣的乞丐版,其他的新創酷都是Redline包裝的。這也意味著其他車款都是通用“打算賣”的。

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兩個12.79萬元的車款,恰好應對不同群體的需求:你是重配置還是重動力。重配置,1.0T那一款配置很齊全了。重動力,1.3T這款也不是不能買。

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又重動力又重配置的,則可以選擇13.49萬元那款。多7000元,配置多了全景天窗、一堆ADAS、混搭座椅、彩屏儀表、倒車影像、定速巡航、側氣囊側氣簾等等。

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新創酷要超越的其實不是老創酷

上面咱們比了半天新創酷老創酷,其實并沒有太多意義。因為老創酷的市場幾乎已經趨近于零了。

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老創酷為什么這么慘?這個之前上海車展的時候我們已經解讀過了。沒啥其他的,就是樣子太丑,整個外觀比例瘦高、失調。所以無論配置多少、價格如何低都沒戲。

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新創酷與老創酷雖然平臺層面有延續,尺寸也差不多,但已經完全不能看作是一個車了。外觀內飾風格的變化暫且不說,產品的包裝、配置路數也完全不同。新創酷完全是新雪佛蘭這一套。科魯澤、沃蘭多這些車的參考價值,都要比老創酷大。

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新創酷的競爭力到底怎樣?

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新創酷面對的確實是一個“比較難”的市場。熱門車里,并沒有它典型的競品。比較有參考性的,大眾的T-cross算一個,但T-cross本身賣得一般。

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相比T-Cross,新創酷在尺寸層面差不多。顏值按說是不輸給T-Cross的。但這就像其他通用車與大眾車PK一樣,見仁見智。

新創酷的主要優勢還是性價比吧。無論是拿新創酷的1.0T和T-Cross的1.5L比,還是拿新創酷的1.3T和T-Cross的1.4T比,新創酷在配置更豐富的情況下都有1萬多的價格優勢。

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大眾與通用的價格策略有點相似,即指導價較高但喜歡終端給出大幅度優惠。所以如果新創酷如果前期不給出優惠的話,銷量上也很難有太大的突破。如果新創酷能恢復到老款的優惠幅度,也就是2萬元左右,那它的競爭力還是很強的。至少比老款會有一個質變。

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結論:

新創酷相比老款變化最大的是設計——翻天覆地、判若兩車。這一點,我們早在上海車展就明確過,而且幾乎是“共識”。

所以我們此次著重分析的是新創酷的購買價值。從表面看,它的乞丐版確實很“垃圾”——配置極低價格卻不低。不過仔細看過新創界的中高配款會發現,雪佛蘭真正想賣的,其實是13.49萬元這款。然后12.79萬元的1.0T可能也是主力。其他車型,也就是陪襯而已。

橫向競爭力層面,由于這個細分市場本身不夠熱,所以新創酷到底能有怎樣的表現很難說。但有一點可以肯定——它不會再像老款那么囧了。

另外面對創酷,大家還有一點要清楚:通用更大的心思,可能會放在創酷的衍生品創界上。喜歡大一點尺寸的人,不妨等創界……


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