811電池供應爭奪戰

811 電池已然成為車企們的新寵兒。

影響新能源車續航里程的因素有很多種:車身設計(風阻、輕量化等因素)、三電系統(電池、電機、電控)、環境因素(氣候、溫度),甚至還與駕駛員的駕駛習慣等有關系,從某種角度來說,這是一門「玄學」。但是最根本的影響因素還是來自于電池本身。電池種類、大小、封裝方式以及熱管理水平決定了這顆心臟的表現,進而影響整車性能。

隨著補貼政策的進一步收緊,對于電池能量密度以及續航里程提出了新的要求,同時動輒占到車身 1/3-1/2 的電池成本也成為發展新能源車的一塊心結,目前的 NCM622、NCM523 已然不能滿足國內車廠們的需求,811 成為了新寵兒。而寧德時代作為國內數一數二的電池供應商,它的產品自然成為大家關注的焦點。

我們看到的一個現象是,越來越多的車型都搭載了寧德時代最新的 NCM811 電池,很顯然,圍繞著電池這一戰場的爭奪戰已經展開了。

何為 NCM811 電池?

關于三元鋰電池的概念我們之前已經說過了,簡單回顧一下,目前乘用車動力電池主要以三元鋰電池(NCA 和 NCM)為主,NCM(鎳鈷錳)和 NCA(鎳鈷錳)都是電池正極材料名稱,因為正極材料在電池(主要組成部分:正級、鋁箔、負極、銅箔、隔膜和電解液)中所占比重最大,所以動力電池常以正極材料命名。其中對應數字代表在電池正極材料中三種元素的比例情況。以我們說的 NCM811 為例,811 代表在正極材料中鎳鈷錳三種元素比例為 8:1:1。

由于 NCA 電池技術壁壘較高,綜合考慮之下,國內大多數玩家用的是 NCM 材料的電池,市面上也主要以 NCM622、NCM523、NCM811 為主。由于補貼政策對電池能量密度和續航里程的新要求以及車廠們降成本的訴求,目前電池技術正向著高鎳低鈷的方向走,811 即代表了目前可量產 NCM 電池的最高水準。

為什么要拿下寧德時代 NCM811 電池?

國內宣布要搭載寧德時代 NCM81 電池的車型不少,從最開始的蔚來 ES6 到廣汽 Aion S、從寶馬 X1 PHEV 到幾何 A,足以見這款電池的吸引力。

究竟寧德時代的 811 電池有什么過人之處呢?以寶馬 X1 PHEV 為例,我們可以做一個很好的對比。

新款電池容量 24kWh,在比老款容量提升 9.3kWh 的情況下,重量僅增加 2.5kg,而且能量密度較之前提升 61%,續航里程由之前的 60 公里增加至 110 公里(均為 NEDC 工況續航),提升了 83%。

類似的,搭載同款電池之后,ES6 性能版/首發紀念版(電池容量 84kWh)、廣汽新能源的 Aion S 以及幾何 A 高續航版的綜合工況續航都做到了 500 公里以及上,這個成績放在 2019 年當屬前列。能有如此提升,除了車企自身的電控、輕量化等工作越做越好,811 電池顯然功不可沒。

搶奪戰進行時

NCM811 電池上車意味著最先進的電池技術的下放。對于車廠來說,立竿見影的效果就是續航里程的提升;拿的早,可以為自家產品爭取到一個時間差,更早一步完成供應鏈整合,量產下線交付,搶先拿下一部分市場份額;而且「寧德時代 NCM811 電池」本身也是一個不錯的產品宣傳點。能夠在較短的時間里拿下最新的電池技術也是種實力的證明,一定程度上也說明了車廠在寧德時代的話語權以及受重視程度。

有這樣好的電池產品,寧德時代自然備受追捧。但是相應的,在電池供應上,誰先誰后,this is a question。從首批搭載其 811 電池的車型中,我們還是可以看出一些端倪。目前已知搭載寧德時代 NCM811 電池且已上市的車型有蔚來 ES6、廣汽新能源 Aion S、吉利幾何 A 以及寶馬 X1 PHEV。仔細觀察不難發現,這些車廠大多與寧德時代有一定的綁定關系:廣汽、吉利分別與寧德時代成立合資公司,寶馬則是寧德時代起飛路上的「貴人」,當初寧德時代拿下寶馬 PHEV 車型和之諾車型訂單,雙方一起進行了相當多的技術研發,關于如何與車企合作,寶馬應該教了寧德時代很多……

翻看過往案例,與寧德時代達成類似合作的車廠不在少數,除了上面說到的幾家,國內車廠還有一汽、東風、長安、威馬等,國際車廠則如戴姆勒、日產……6 月 7 日,又一國際大廠豐田宣布與寧德時代和比亞迪達成合作,未來將從這兩家企業采購動力電池,811 電池上車是遲早的事。

可以預見的是,接下來采用寧德時代 811 電池的廠商將越來越多,車型也會越來越多,整體產品素質也會得到提升。這是一件好事,說明國家政策對于新能源產業的扶持引導很有成效,于消費者而言,市面上可選的素質優良的新能源車型在增多。

再說幾句題外話,一直以來,特斯拉以續航、動力以及智能化方面的表現為構筑了自己的護城河。然而我們現在看到的一個現象是,國內車廠與之的差距正在縮小。單從續航來看,進口的 Model 3 后驅長續航版 NEDC 工況做到 660km,國產后的 Model 3 NEDC 續航 460km,而 2019 年中國品牌電動車的最高續航已經能做到 500km+。

中國品牌電動車產品的素質越來越高,已經是不爭的事實。擁有自己本國的完整供應鏈體系,則是產品力提升的重要基礎之一。



相關標簽:
新能源汽車
電動汽車
  • 車云星
  • 空間站
  • 福特星球
  • 蟲洞

加料 /

人評論 | 人參與 登錄
查看更多評論
天津快乐十分软件