評估滿分為100分,采取扣分制,80分以上才算通過測試。
舉國之力打造一個自動駕駛產業基地,會讓英國的汽車工業煥發出新的光彩么?
關鍵在于如何證明自動駕駛車比人類駕駛要更安全。
方法論的關鍵思想,增加事故頻率高的場景進行數據提取與分析,進而評估自動駕駛車的安全性能。
條例已完成草案初稿擬制,即將形成征求意見稿。
只有歐盟材有權下達強制令,要求車企為新車配備安全技術。
自動駕駛車將可能擁有獨立的星級評價體系。
以后不是只看撞星星,不撞車才獎勵小星星。
油耗積分與新能源積分并行管理的政策中,積分如何計算、考核、交易?看工信部的詳細解讀。
NHTSA預計,通過增加警示音的方式,未來每年將能減少2400起事故傷害。
內燃機、混合動力與電動驅動的三管齊下。
在大眾排放門之后,一眾制造商都被「拖下水」,會給歐盟排放法規帶來什么影響?
新的提案,對于經營資質、測試資質以及數據保密性提出了新的要求,無一不觸動自動駕駛參與者的神經。
根據密歇根2014年頒布的“反特斯拉”法規,汽車生產商必須且只能通過特許經營代理商(即4S店)銷售汽車。
智能網聯汽車發展技術路線圖即將發布,多個關于智能網聯汽車的重磅政策將于近期陸續出臺。
美國法官的初步批準,也讓大眾終于松了一口氣。
要發展自動駕駛并不只是單純追求技術上進步,立法、監管、標準化以及如何立足于行業去推進,都要細細思量。